疑似高雄氣爆禍首的李長榮化工迄今仍辯解與其無關，但一位長達15年工作經驗的丙烯業者接受新頭殼記者採訪指出，李長榮化工資料顯示，管線壓力一度上升至每平方公分約42公斤，他認為就是爆管洩漏原因，此時高雄民眾聞到洩漏氣味；又因為接著作保壓測試，造成壓力回堵，又沒派人實地沿線巡查，沒發現異狀，一直到管線內丙烯濃度已達爆炸範圍時，一遇明火，於12:00左右爆炸。
在中部丙烯業擔任二級蔡姓主管接受記者訪問時說，他透過新聞看到李長榮方面的說法，完全是外行人的樣子，令人氣得快要吐血，覺得他們真是該死。
蔡先生說，對他們丙烯業者來說，管線中的壓力通常維持在13公斤，壓力上升到42公斤，幾乎是不可能的事。但為什麼會這樣？
他推測，從7/28或29號李長榮化工在爆炸前最後一次收丙烯原料至日用槽完成，可能有一位「天兵」操作員或盤控員，將管線連通儲槽關閉(正常不可關閉)造成管線內液態丙烯被封存，因液丙烯被封存想要氣化，卻無法氣化，因液體不可壓縮，造成壓力開始上升，又因為長途管線一般不會設定壓力傳送器，所以沒人知道。
然後，7/30 20:30壓力上升至42公斤，管線超壓導致破管，高雄民眾聞到洩漏氣味，20:45李長榮需要丙烯，輸送前需先開啟儲槽閥門，此時廠內壓力傳送器立即收到42公斤異常高壓，隨後之後進行所謂的「保壓測試」，也就是「持壓測試」，洩壓至儲槽，壓力即驟降至13公斤。
他推測，此時盤控者沒有警覺，仍要求收料。然而三多路上消防隊一定有發現洩漏量有下降，因從原超高壓42公斤降至13公斤，但已經有了破洞，而13公斤壓力仍是很高，故持續洩漏至涵管。
蔡先生分析，此時盤控者發現收料不足，有懷疑洩漏，但作了外行的該死的「保壓測試」，此時，液丙烯快速氣化，壓力仍可維持13公斤，他們於是認定沒洩漏，只是流量計不準，可能還想要求儀電人員校正，隨後再要求華運再輸送，而未依正常處程序請現場人員沿管線巡查，直到夜間值班領班上班途中聞到丙烯氣味，到廠才告知丙烯可能大量外洩。11:50，才關閉閥門，但為時已晚，管線內丙烯濃度已達爆炸範圍，一遇明火，於12:00左右爆炸。
他表示，這證明李長榮操作人員完全沒概念，管線內是丙烯液體，它持續氣化洩漏，氣化速度大於洩漏速度，壓力是不會下降的，「我們廠內丙烯要排空，如果液體沒排空，用氣化洩壓，多久才會降?至少要三天，但以李長榮的管線長度，至少要1星期，甚至1星期可能還洩不掉。」他說，會下降，很可能就是已經外洩了。這也顯示，壓力42公斤是爆管洩漏原因，不是挖斷。
蔡先生說，一般遇到輸送異常處理程序，一定要請人員現場沿管線巡察，即使有十公里長也是一樣要親自走一趟。他認為，「李長榮的員工可能沒人知道他們丙烯管線到底怎麼配，從哪裡配到哪裡，足見，全廠員工都是外行；外行疏忽害死人，該死！」
他說，如果洩漏約4噸丙烯液體，體積將膨脹約1000倍，4噸等於4000公斤再用丙烯密度換算体積，再乘上1000倍，這些大量易爆氣體充滿地下涵管，等於安置地雷在整個涵管，爆炸只是時間問題。
4000公斤丙烯爆炸有多可怕? 蔡先生說，換算成20公斤瓦斯桶的話，等於是200桶，而且全氣化在涵管內，一桶瓦斯就可以炸翻你的家，何況200桶。他懷疑，洩漏量其實不止4噸。
蔡先生沉痛地說，李長榮應該立即停工的，「我們工廠管線破管火災，沒傷亡就被判停工，但李長榮還用槽車送料繼續運轉，「太誇張了。」
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